美军T28重型坦克①（Mike的研究系列）

US Super-Heavy Tank T28

能像T28超重型坦克这样有辨识度的美军装甲战斗车辆（原型车）在美军中并不多，而在著名的型坦游戏“坦克世界”里，将其归为了坦克歼击车，克①即TD线，究系早期的美军8级房中，表现颇为优异。型坦欧美小清新头像

T28超重型坦克的克①最初设计目的是为了突破纳粹德国本土的西墙，也就是究系齐格菲防线，随后还计划用于在日本境内作战。美军二战结束后，型坦1945年，克①美军也仅制造了两辆原型车。究系科比动态图片他是美军当时为美国陆军制造的最重的装甲战斗车辆。

1943年12月22日，型坦由格莱登马库斯巴恩斯（Gladeon Marcus Barnes ）少将，克①卢修斯杜比侬克莱（Lucius Dubignon Clay）准将与汽车装备特别小组委员会的6名高级代表召开了闭门会议，讨论了这种新型坦克的设计，生产以及命名问题。这对美国来说，并不是标准流程。因为当时美军的即便不是所有装甲车辆，但其中绝大多数都是由军械技术委员会处理的。在这次会议上，动态桌面背景这种新型的坦克被命名为“T28重型坦克”。由于该项目早已经过多次讨论和修改，因此在设计上已经没有任何可以拓展的余地了。不过，诚然在T28重型坦克设计中，技术人员尝试尽可能的使用现有的零配件，妩媚女图片但其仍具有一些不同寻常的设计特点。

1944年4月26日，美国陆军的ASF（Army Service Forces）司令部授权生产5辆T28重型坦克原型车。到了当年的7月，T28重型坦克的研发工作仍在继续，其厚重的装甲以及105mm火炮使其重量达到了86.2吨。

随后，巴恩斯少将和军械局开始艰难地寻找既愿意又有能力制造5辆原型车的公司。最初，巴恩斯少将找的是鲍尔温机车厂（有的译为鲍德温），位于宾州费城，1925年创立，72年关门歇业。但当时鲍尔温机车厂手上订单很多，日程太紧，无法满足生产像T28重型坦克这种繁重复杂的任务。巴恩斯少将又与通用电气公司进行了解除，后者同样无法接受这份合同。1944年7月18日，巴恩斯和军械局最终决定由华盛顿州西雅图的帕卡公司（PACCAR）制造这5辆原型车。

帕卡是美国更大的卡车制造公司，在全球卡车制造中仅次于戴勒姆，位居世界第二（当时不是），现在属于一家跨国技术公司，在中国青岛有子公司或者代表处好像。然而帕卡并不能加工T28巨大的正面车体铸件，这些工作随后又委托给了通用钢铁铸造公司，这就意味着该型坦克的生产时间不得不延长。

T28重型坦克虽然叫T28，但与当时的其他重型坦克几乎没有任何共同之处，就是长得也不像。虽然它也有厚重的动漫唯美女生图片装甲和强劲的主炮，但是根据美军的坦克理论，T28没有旋转炮塔，也没有内置机枪，因此不能视为重型坦克。

1945年2月7日军械局的莱文坎贝尔（Levin Campell）首次提议将T28重型坦克更名为重型坦克歼击车。这一决定并非临时起意，因为早在1944年10月的官方文件中，T28就被标准为105mm机动化炮车T28，这就说明T28颇是在重型坦克和坦克歼击车之间徘徊了一段时间，期间用这个临时名字先顶着。

1945年3月8日，该车正式向军械局提出重新命名的请求。1945年4月5日，军械局委员会分别在第26898和第27219号文件中批准了这一请求，但是T28只是前面变了，名字为105mm机动化炮车T95。按照惯例T95的技术特征也进行了相应的调整，以反映型号的变化。

1945年5月 *** 的T95木质模型

1945年8月15日，日本投降，第二次世界大战正式结束，美军不再需要任何突破防御工事的超重型突破车辆了。因此，军械局将T95原型车的生产从5辆调整到了2辆。

1945年12月，帕卡完成了之一辆T95原型车，在内部进行了一些初步测试后，于12月21日运往马里兰州著名的阿伯丁试验场。第二辆T95原型车也在不久之后完成，并在1946年1月10日发运。两辆原型车的抵达时间分别是1月15日和2月17日。当时计划将一辆留在试验场进行技术测试，另一辆送往肯塔基州的诺斯克堡进行演示和技术测试。美国陆军部注册编号前缀“40”开头适用于履带和半履带车辆（坦克除外），因此T95一号原型车和二号原型车的登记号分别是40226809 和 40226810。

1946年1月23日，在阿伯丁试验场的T95原型车正面照，主炮的制退器还没装好呢

后视图，注意侧裙甲的厚度，但是尼玛9级房也不好穿啊

阿伯丁试验场的T95一号车四分之三视图，注意侧裙甲上的编号，算了，我给你们放大

T95顶部俯视图。位于车辆左前方的是驾驶员舱盖，右后方是车辆指挥塔

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